深圳 即将在8月道别的最后一条百公里公交线

[摘要]只要花上10元，你就可以从深圳最东边的坪山坑梓，一直跑到深圳最西边的宝安沙井。但“花10元搭上这辆车，就能体验深圳百公里美景”——这句深圳网友调侃出来的话语，将在8月画上休止符。

10元能干什么？在深圳，10元=100公里+美景！

没错，只要花上10元，你就可以从深圳最东边的坪山坑梓，一直跑到深圳最西边的宝安沙井。但“花10元搭上这辆车，就能体验深圳百公里美景”——这句深圳网友调侃出来的话语，将在8月画上休止符。

866路公交将被截短。深圳市交委近日对外释放的这条消息，让网友叹息，也让梁绍军心情有些复杂。作为深圳最后一条里程超过100公里、沿途设118个站点的超长公交线路司机，这样的路线他开了5年，而为这条公交线路，他已服务了23年，临近离别依依不舍的情绪，这段时间以来，常常从心底涌起。一趟单程就要花5个，对梁绍军的体力、生理都是一种考验；而对他的乘务员同事刘进芳来说，还要加一种记忆力考验，她要随时报出2000种以上的票价组合……

穿短裤被烫掉脚毛，司机像坐在火炉旁

6月酷暑的一个下午，梁绍军来到坑梓公交基地。

最偏僻的一个角落，一辆残旧的黄色普巴静静地停放在这里。四个轮胎都没有了气，像一个很久没有得到关怀的孩子一样，瘪着嘴巴。

这是一辆曾经服役于866线路的公交车，它曾经和梁绍军一起并肩战斗，奔跑在深圳街头。它服役了8年时间，累计行驶里程96万公里，终于退出了江湖，成为见证866传奇故事的文物。

抚摸着它那被岁月摧残的车身，梁绍军仿佛回到了20多年前的日子。

皮肤黝黑的梁绍军来自广西玉林，不笑的时候显得严肃，笑起来和蔼可亲。1992年，他坐着大巴来到深圳，憧憬着在这个被称作特区的地方，打拼出一番属于自己的事业。

刚开始跟着老乡一起开货车。一年后，他经人介绍进了866车队开起了公交车。开货车的时候，又累又辛苦，一个月工资才800元。做公交司机虽然也辛苦，但第一个月就拿了1800元，翻了一倍多。

当年，公司属于私人老板承包，租借一个小场站。当时866车队只有16辆车，40个人。所有车辆还是三湘普巴，发动机在车头位置，车内还没有空调。深圳的夏天热得冒火，车子一跑起来，司机就像坐在火炉旁边。短裤是不敢穿的，再热也得乖乖穿上长裤。车队里还流传着由于发动。

梁绍军最常见的打扮，是肩膀上搭着一条大毛巾，随身带着一个绿色军用水壶。车外烈日当空、酷暑难耐；车内发动机一启动，温度很快就飙升到50℃。虽然司机驾驶室上方安装了一台小小的电风扇，但是不管用。车子没发动，整车人就像户全部拉开。司机发动车辆，车轮快速有力地跑动起来，才能带来丝丝夏日凉风。

最痛苦的就是碰上中途熄火，车窗外吹进的阵阵凉风戛然而止，车内乘客抱怨声此起彼伏。曾经一段时间，车上搭档的女乘务员是刘进芳。有一次正好是早高峰时间，车又突然熄火了。车厢像炸开了锅一般嘈杂，两人通力合作安抚乘客，同时还得说着好话，拜托乘客们一起帮忙推车。

烈日下，一群着急上班赶工的市民奋力推着车子。现在想来颇有一种心酸无奈的滋味。幸好，几年之后，866更换了车型，车队又增加了新的车辆。这样的日子终于结束了。